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ガソリン自動車誕生(1886~1900)

現在、主流となっているガソリン自動車が誕生するのは、1885~1886年。日本は明治時代になっている。
蒸気自動車、電気自動車が混在していたころに、ドイツ人のゴットリープ・ダイムラーは4ストロークエンジンを開発し、1885年に木製の二輪車にエンジンを載せて試走に成功、翌1886年に四輪車を開発している。同じ1886年、同じくドイツ人のカール・ベンツがガソリンエンジンの三輪車を完成させて実際に販売した。

その後、ダイムラーのガソリンエンジンの製造ライセンスを持っていたフランスのパナール・エ・ルヴァソール社は、世界で初めて、いわゆる最先端に置かれたエンジンの後方に、クラッチ、トランスミッションを縦一列に配し、デフ機構を介して後輪を駆動させるFR方式を考案し、1891年にこの方式を採用した車両、パナール・ルヴァソールを市販した。このクルマの機構は「システム・パナール」と呼ばれており、現在の自動車技術の基礎を築いた。

また、この頃、“空気入りのタイヤ”が発明されたり(以前はソリッドタイヤであった)、ハンドルが現在使われている“円型”のもの(以前は棒状の舵をとるものしかなかった)が発明され、乗り心地や操作性が改善されている。
1890年の初期のパナール・ルヴァソールには、まだ、装着されていなかったが、1900年頃のものは、空気入りタイヤ、円型のステアリングが装着されている。

世界初の自動車レースもこの頃に開かれており、1895年、 フランス、パリとボルドーを往復するコースで22台の自動車がスピードを競った。参加車のうち15台がガソリン自動車で、蒸気自動車が6台、電気自動車が1台だった。完走したクルマ9台のうち8台がガソリン車であり、ガソリン車の優位性が示されたレースでもあった。1着はガソリン車のパナール・ルヴァソールであった。

「平成31年度国に対する特別豪雪地帯振興策に関する要望事項ー国土交通省⑨-」

「平成31年度国に対する特別豪雪地帯振興策

に関する要望事項ー国土交通省⑨-」

13 雪に関する調査研究の強化について

 ⑴ 雪害研究を促進するため、独立行政法人土木研究所雪崩・地すべり研究センターの拡充強化を図るなど克雪・利雪に関する調査研究体制の強化を図ること。

「無料イラスト ...」の画像検索結果 ⑵ 屋根雪処理や雪情報など、雪国の生活環境改善に関する調査研究体制の充実を図ること。

政治

「平成31年度国に対する特別豪雪地帯振興策に関する要望事項ー国土交通省⑧-」

「平成31年度国に対する特別豪雪地帯振興策

に関する要望事項ー国土交通省⑧-」

11 地域気象観測システム観測点の増設について

  豪雪地帯でありながら、積雪観測が実施されていない地域がある。

 「無料イラスト ...」の画像検索結果 また、近年異常気象による局地的な降雪が頻繁に発生しており、山間部と平野部では、降雪量に大きな差異が あるため、災害防止の観点から、地域気象観測システム観測点を増設すること。

12 空家等対策の推進に関する特別措置法の適切な運用について

  同法に基づいて空家等の除排雪を円滑に実施するための財政支援を講じること。

政治